La verdad, no exagero!. Estuve embarazado y di a luz a mi licencia de conducir de Alberta... Me arrepiento de no haberla obtenido en Ontario cuando tenía la oportunidad faciliiita!
Hablando en serio, el proceso es sencillo, es solo que tuve muy mala suerte, lo cual seguramente no es la regla, pero he aqui el proceso al que me vi sometido y mi experiencia al mejor estilo de los registros Maracuchos donde suelen pasar el tipo de vainas que me pasaron a mi...
Tipos de Licencia para Vehiculos Convencionales
Para empezar, al igual que en Ontario, en Alberta se manejan 3 tipos de licencia para conducir automobiles convencionales (me refiero a automobiles y vanes) que son:
- Clase 7 GDL: Es la misma G2 de Ontario. Debe poseerse un minimo de un año y solo permite conducir si al lado se tiene a un copiloto con licencia Clase 5 no GDL. Esta se obtiene presentando un exámen teórico en una computadora basado en el manual "Alberta Basic Licence Driver’s Handbook" que consta de 30 preguntas de selección simple de las cuales hay que contestar 25.
- Clase 5 GDL: Equivalente a la G1, permite conducir sin el copiloto licenciado 5 no GDL pero solo con un numero de pasajeros igual al del numero de cinturones de seguridad disponibles. Posee una capacidad de 8 puntos de demérito y debe poseerse al menos por 2 años. Se obtiene presentando un exámen práctico (Basic Road Test) que solo admite acumular menos de 75 puntos de errores durante la prueba y haber entregado la licencia Clase 7.
- Clase 5: Equivalente a la full G, permite conducir normalmente, tener un nivel de alcohol mínimo (les debo el valor exacto), posee una capacidad de 15 puntos de demérito y de paso permite ser copiloto de un pichon de aprendiz licenciado 7 GDL.
GDL se refiere a Graduated Driver´s License y consiste en un proceso que dura mínimo 3 años y que ha de garantizar que el estudiante aprenda y demuestre en ese tiempo las habilidades para conducir de manera segura.
Todos los trámites relativos a vehículos (registro, placas, examenes teoricos, practicos y hasta la Health Card o titulos de tierras) se realizan en los llamados "Registros" que son mas o menos como las notarías Venezolanas en muchos sentidos.
GDL Exemption Program:
Existen algunas reglas en Alberta (muchas similares a las de Ontario). Por ejemplo, las licencias de conducir de algunos países como USA, UK, Australia o Japon entre otros pocos, son canjeables por la de Alberta. Las de latinoamerica no van pal baile. Asi que si eres residente permanente, la licencia de tu pais latinoamericano solo es valida por 60 días contados a partir de la fecha del aterrizaje en Canadá (Landing). La licencia internacional tambien es válida por 1 año y es útil si tienes un permiso de trabajo siempre y cuando vaya acompañada de la licencia de tu país latinoamericano.
Entonces, el GDL Exemption Program es una manera de avalar la experiencia de manejo previa que traemos de Latinoamerica siempre y cuando sea superior a 2 años y requiere de los siguientes requisitos para aplicar:
- Licencia 7 GDL, que a su vez requiere otros requisitos previos como
- Dos piezas de identificacion
- Prueba de residencia en la ciudad (un estado de cuenta, recibo de servicio público o incluso el contrato de arrendamiento para no tener que esperar a que lleguen los estados de cuenta que pueden tardarse mas de un mes!)
- Pagar CAD$ 17 por el Knowledge Test
- Aprobar el Knowledge Test
- Someterse y aprobar un examen visual
- Entregar la licencia original latinoamericana (se renuncia a ella y no se vuelve a verla mas)
- Entregar una traducción certificada de la licencia, realizada en Canada (Yo la traduje en el London Cross Cultural Centre en Ontario que es una organización de ayuda al inmigrante ya que me ofrecieron un precio solidario de CAD$ 45 (los traductores comerciales me cobraban de CAD$120 en adelante).
- Entregar Carta original en inglés de certificación de la experiencia de manejar (en mi caso Venezolana) que solicité previamente al consulado de Venezuela en Toronto, tardó 15 días hábiles y exigió estos requisitos:
- Licencia Original Venezolana
- Cédula Laminada
- Planilla de aplicación (ver website del consulado para requisitos actualizados)
- Enviar los documentos por courier incluyendo un sobre prepagado y lleno con la dirección.
- Llenar aplicación
- Pagar CAD$ (no recuerdo pero no es mucho)
- Esperar de 2 a tres semanas a que la unidad especial de investigaciones de Service Alberta aplique técnicas forenses, e investigue (incluye llamadas al consulado y en muchos casos a Venezuela) y finalmente "acredite" al expediente dichos años de experiencia, quedando asentado en el sistema que utilizan los registros y por lo tanto habilitando al aplicante a presentar el Basic o el Advanced Road Test a fin de obtener la licencia 5GDL o la 5 respectivamente.
Presentando el Examen Práctico (Road Test) y obteniendo la licencia 5 GDL/5
Se agenda en el registro, y requiere lo sigiente:
- Haber cumplido el lapso de 1 año con la licencia 7 GDL o tener acreditada la experiencia de manejo del país de origen en el sistema de Service Alberta mediante un reconocimiento exitoso del GDL Exemption Program.
- Entregar la licencia 7
- Someterse de nuevo al examen de vista.
- CAD$ 80 para el examen basico o 130 para el avanzado
- CAD$ 50 para el alquiler del vehículo para el examen básico y 100 para el avanzado
- CAD$ 25 para solicitar la licencia 5GDL/5
- Someterse al examen práctico con un instructor asignado por el registro y aprobarlo.
El exámen básico dura 30 minutos con el instructor al lado quien posee una planilla donde anota los errores los cuales tienen un puntaje. Se aprueba con 75 puntos de errores máximo que para tener una idea, un error como no parar por completo en un pare puede costar entre 25 y 30 puntos lo que en la práctica deja un margen de unos 3 errores. Durante el examen, toman en cuenta la manera de estacionar, pares, semaforos, cambios de canal, etc.
El exámen avanzado (para obtener la licencia 5 non GDL) dura 1 hora, no permite cometer errores y la mayor parte del tiempo es en autopistas.
Escuelas de Manejo
Una de las cosas que no entenderé jamás es como mis compatriotas vienen "aprendidos". Todos me han preguntado como asombrados "Y VAS A TOMAR CLASES DE MANEJOOOO?"... Pero mas asombrado quedo yo! por que a pesar que manejo desde 1990 y en Maracaibo (no hay ciudad mas salvaje en el mundo que esa, donde hasta te sacan una pistola si manejas dentro de los límites o paras en un pare) manejar en Canada por vez primera es una experiencia muy estresante debido al "exceso" de reglas, señales, horarios, velocidades permitidas... Es decir, no se siente libertad para manejar como uno está acostumbrado!
Como estoy en un país nuevo y prácticamente no conozco a nadie quien pudiese fungir como copiloto full 5 no GDL, decidí pagar el precio de una escuela de manejo.
Tienen varios paquetes, pero uno muy famoso es uno que incluye 15 horas teóricas y 10 prácticas en 5 lecciones de 2 horas. El precio promedio es de unos CAD$600. Al final, no solo se obtiene la pericia y la confianza para presentar el examen práctico, si no que se obtiene un certificado de reduccion del costo del seguro de responsabilidad civil que es obligatorio y cuesta en promedio unos CAD$ 2K, pero con el certificado obtenido en el curso (que requiera aprobar un examen escrito durante las clases teóricas) se puede obtener una reducción de lasta el 45% subsidiada por el gobierno de Alberta, por lo que un precio reducido típico del seguro oscila entre CAD$ 1200 y CAD$ 1500. El truco es que la última lección práctica coincida con el día del Exámen práctico!
Mi Experiencia (Parto)
Para empezar, al aplicar por el GDL Exemption no fué acreditada mi experiencia al cabo de 2 semanas como indica el procedimiento. Pasaban las semanas, llamaba al registro, me decian que esperara, pero nada!. Asi que tuve que ir personalmente 5 veces!!!!! pero nada!
Por esos días tenía una oferta de trabajo, en mi area! super bien pagada! como consultor de infraestructura y servidores que requería tener licencia y vehículo para visitar a los clientes en la ciudad y los gastos de vehículo eran a su vez cubiertos! estaba desesperado!
Me comuniqué con Service Alberta y me dijeron que nunca recibieron mas que mi aplicación al GDL Exemption program! sin los soportes (licencia Venezolana, traducción ni carta del consulado!) que lo sentían!... Fui al registro a reclamar y me dijeron que no tenían esos documentos alli! quedé loco! pero recordé que había guardado copias de los mismos que habian sido sacadas en el mismo registro! asi que regrese a casa y me las traje! les dije, vean a ver como me resuelven esto por que estoy a punto de perder mi oferta! pero pasaron los días y perdí la oferta! se cansaron de esperar.
Una semana luego, estuve muy pero muy cerca de obtener otra oferta! pero en Grande Praire (un pueblo bastante al norte), y de nuevo tropecé con la misma piedra! cuando me preguntaron por la bendita licencia, lo cual me descalificó de inmediato y así me lo hicieron saber tajantemente!
Lo cruel es que Service Alberta había investigado y finalmente acreditado mi experiencia así que estaba habilitado para presentar el Road Test y me enteré 2 días luego de perder la oportunidad de Grande Praire!. Incluso les llamé pero ya era demasiado tarde!
Y como la función debía continuar, de inmediato me busqué una escuela de manejo. Al tomar la 3ra clase teórica, en una de esas, me quedé varado en un "confuso para mi en ese momento" cruce a la izquierda con el semáforo en rojo en una intersección de dos vías en un solo sentido donde está permitido, pues no me sentía seguro de avanzar o no... De pronto, el instructor le dá un golpe violento al tablero de su lado partiéndolo y pegando gritos "OH MY GOD! NOOOOOOO! OH MY GOOOOD! YOU SHOULD HAVE CROOOOSS! OH MY GOOOOOD!!!! y atónito observé que se levantó y salió del carro tirando la puerta con locura! tanto asi que se partió el vidrio de su lado!!!!!!!! WOW quedé LOCO!
La gente se aglomeró y el señor seguía gritando como loco y se ponía la mano en el corazón como si fuera a darle un ataque cardíaco y tuve que pedir a uno de los curiosos que llamara al 911!!! con el tiempo supe que el señor era Iraní. Quiza veterano? no lo sé. Lo que sé es que estaba loco e bola!
Descansé 2 semanas y contraté a otro instructor que hablaba español lo cual fué un plus. Finalmente, agendé el road test el cual fallé la primera vez. No sé si por presentarlo en pleno Downtown un Lunes al medio día fué mas dificil, pero la masa de peatones me ponía bastante inseguro (salían de todas partes) así que a veces vacilaba en avanzar! de hecho, las fallas fueron por ir debajo de la velocidad o no avanzar!. Luego, lo presenté la 2da vez y Woila! por fin tengo mi licencia! Es una hermosa hembra de 3 kilos 450 gramos! (me dije)...
